Place à bord : L’appareil est équipé des derniers équipements Hitech : Ecran tactile avec toutes les fonctions, les commandes de l’ulm, le Gps et les données de vol. Il est aussi doté d’un pilote automatique, de harnais de sécurité, de chauffage à l’intérieur de la cabine, aération cabine/désembuage. Le tableau de bord, est très lisible et pratique, à bonne distance pour être manipulé, sans être omniprésent, ni dangereux dans l’habitacle. C’est un biplace avec un espace généreux pour deux adultes, ultra sécurisant et confortable.

Il a des caractéristiques de vol exceptionnelles dans sa catégorie ULM, une plage de vol allant de 55 à 300 km/h, gratifié d’un record mondial de vitesse à 305 km/h en version train rentrant. Cet avion de catégorie ULM est aussi performant dans les hautes vitesses et sûr dans les vitesses les plus basses. Il démontre l’une des plus basse vitesse de décrochage ( 55 km/h ) rencontrée à ce jour. Le décollage se fait tout en douceur, il dispose d’un roulis de +/- 100m à masse maximum, grâce à son profil d’aile et ses grands volets. L’efficacité des volets est imbattable ; ils autorisent un taux de chute stabilisé de 1300 ft/mn à 110 km/h et de très faibles vitesses d’approche tout en maintenant des commandes efficaces.

Comme vous conduisez en voiture ! Avec des habits confortables et des lunettes de soleil. L’appareil est équipé du chauffage, donc même par temps froid, une veste suffira.

Nous acceptons les « apprentis pilotes » à partir de 18 ans.

Les stagiaires ne devront ni dépasser la taille de 1m95, ni un poids de 100kg.

Le vol aérien est extrêmement tributaire des conditions météo pour des raisons de sécurité et réglementaires. Devant une impossibilité de voler, il peut malheureusement arriver que le Rdv fixé doive être remis. La veille ou au plus tard quelques heures avant, le pilote prendra la décision d’annuler le vol si les conditions l’imposent. Dans ce cas, vous serez prévenu dans les meilleurs délais, et une nouvelle date vous sera proposée. Les vols ont lieux en hiver comme en été. La pluie n’est pas un problème en soi, mais la visibilité est impérative, ainsi que des conditions de vents acceptables. Seul l’instructeur prend la décison de réaliser ou annuler le vol, avec toujours un objectif de sécurité.