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Porsche Cayman GT4 en stage de pilotage
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En exclusivité sur le circuit Geoparc !
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Le concept du Porsche Cayman GT4
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Nous en rêvions depuis des années : Un Cayman avec un moteur et des trains roulants de GT3RS… C’est fait, il existe, et il est déjà disponible à GEOPARC !
Sous le nom de GT4, le nouveau Cayman GT4 est conçu à 100% pour la piste. C’est un véritable cadeau pour passionnés de sport auto. Design, freins de GT3, aileron avec appui aéro, motricité, cylindrée, puissance, le nouveau cayman GT4 a tout ce qu’il faut pour s’éclater sur circuit. Les réglages châssis sont évidemment optimisés pour une exploitation sur circuit (garde au sol rabaissée de 30mm, freinage de sa grande soeur la 911 991 GT3). Il a le tempérament d’une GT avec son moteur central et l’habillage intérieur verse dans le racing.
Entrez dans notre boutique Expertpilot et commandez un stage de pilotage :
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En exclusivité à Geoparc !
Une voiture de connaisseurs, extrêmement difficile à obtenir car en série limitée ! Nous sommes les premiers à proposer cette voiture en stage de pilotage. Venez vite la piloter 🙂
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Caractéristiques techniques Cayman GT4
[/et_pb_text][et_pb_text _builder_version= »4.24.3″ _module_preset= »default » global_colors_info= »{} » theme_builder_area= »post_content »]Avant de le piloter en stage de pilotage, voici en détail toutes les caractéristiques techniques et performances du Porsche Cayman GT4 :[/et_pb_text][/et_pb_column][/et_pb_row][et_pb_row column_structure= »1_2,1_2″ _builder_version= »4.24.3″ _module_preset= »default » global_colors_info= »{} » theme_builder_area= »post_content »][et_pb_column type= »1_2″ _builder_version= »4.24.3″ _module_preset= »default » global_colors_info= »{} » theme_builder_area= »post_content »][et_pb_text admin_label= »Texte » _builder_version= »4.16″ background_size= »initial » background_position= »top_left » background_repeat= »repeat » locked= »off » global_colors_info= »{} » theme_builder_area= »post_content »]
Cayman GT4 |
|
| Transmission | Propulsion, Boîte mécanique |
| Puissance | 385 ch (283 KW) à 7 400 tr/min |
| Accélération 0 à 100 km/h | 4,4 s |
| Vitesse maximale | 295 km/h |
| Emission CO2 g/km (cycle mixte) | 238 |
Moteur |
|
|---|---|
| Nombre de cylindres | 6 |
| Cylindrée | 3 800 cm³ |
| Conception du moteur | Moteur central |
| Puissance | 385 ch (283 KW) |
| au régime de | 7 400 tr/min |
| Couple maximum | 420 Nm |
| au régime de | 4 750 – 6 000 tr/min |
| Taux de compression | 12,5 : 1 |
Transmission |
Boîte mécanique |
|---|---|
| Conception de la transmission | Propulsion |
| Boîte de vitesse manuelle | 6 rapports |
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Performances |
|
|---|---|
| Vitesse maximale sur circuit | 295 km/h |
| Accélération de 0 à 100 km/h | 4,4 s |
| Reprise (80-120 km/h) avant dernier rapport | 5,5 s |
| Accélération de 0 à 200 km/h | 14.5 s |
Carrosserie |
|
|---|---|
| Longueur | 4 438 mm |
| Largeur | 1 817 mm |
| Hauteur | 1 266 mm |
| Empattement | 2 484 mm |
| Coefficient de pénétration (Cx) | 0,32 |
| Poids à vide (DIN) | 1 340 kg |
| Poids à vide (CE) | 1 415 kg |
| Poids total en charge | 1 640 kg |
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